|
|
 |
|
 |
 |
| автор: euro-admin | 11 апреля 2008 | Просмотров: 232 |
| |
Поездка в Ахен и Кельн В конце концов я добрался до Льежа, где и провел ночь. Утром, едва проснувшись, сел на поезд и поехал в Ахен. Я никогда не бывал там раньше, но мне давно хотелось посмотреть на ахенский собор, а теперь он находился совсем рядом. Это своеобразный и, по счастью, непопулярный у туристов уголок Европы. Ахен, Маастрихт и Льеж — практически соседи, их разделяет всего двадцать миль, но находятся они в трех странах, где говорят на разных языках (соответственно немецком, голландском и французском). Однако живущие здесь люди говорят на собственном диалекте и понимают друг друга лучше, чем своих истинных соотечественников. Я снял комнату в маленьком отельчике напротив вокзала, сбросил рюкзак и сразу же ушел осматривать город, сам немного удивившись своему энтузиазму. Мне не приходилось бывать в Германии семнадцать лет, и хотелось посмотреть, изменилась ли она. Еще как изменилась! Она стала намного богаче. Германия жила достаточно хорошо уже в 1973 году, но теперь стала — ого?го! Даже зажиточные фламандцы перед этим блекли. Здесь почти каждый магазин выглядел эксклюзивным и был полон модных и дорогих товаров. Даже в лавке кухонной утвари, на витринах которой не было ничего интереснее гладильных досок, корзин для белья, горшков и кастрюль, выглядела вызывающе броско — каждая кастрюля сверкала, каждый кусок пластика блестел. Чуть дальше я прошел мимо двух магазинов, продающих гробы, и даже они показались мне удивительно красивыми — я поймал себя на том, что восхищенно смотрю на качество подкладки и блеск ручек. Вечером я пошел искать ресторан, что в Германии нужно делать осторожно. Всегда существует опасность, что в половине девятого, сидя за ужином и держа в руках приятную книгу, будешь внезапно окружен румяными немцами, размахивающими глиняными пивными кружками и распевающими «Хорста Весселя» под неизменную губную гармошку. По моему глубокому убеждению, в мирный договор с Германией нужно было включить пункт, гласящий, что вместе с оружием немцы должны сдать и свои гармошки. В нескольких ресторанах я изучал меню, висевшее на дверях. Названия блюд по?немецки звучат так угрожающе — «Schweinensnout mit Spittle und Grit», «Ramsintestines und Oder Grosser Stuff», — что больше подошли бы тяжелым вооружениям, типа самоходных орудий и гаубиц. На самом деле эти блюда, если их заказать, могут оказаться вполне съедобными и, возможно, даже вкусными, но мне всегда страшно, что после заказа наобум официант принесет мне дымящееся блюдо требухи с глазными яблоками. что-бы смотреть далее нажмите Подробнее... |
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
| автор: euro-admin | 8 апреля 2008 | Просмотров: 211 |
| |
Прибывание в Бельгии Я провел несколько дней, объезжая вокруг Бельгии на поезде. В этой стране живет не одна нация, а две: на севере — говорящие по-голландски фламандцы, а на юге — говорящие по?французски валлонцы. У южан прекрасные пейзажи, красивые деревни, великолепная гастрономия и, кроме того, чисто галльское умение хорошо жить. А у северян — более красивые города, замечательны музеи и церкви, порты, основная часть населения и денежных ресурсов. Фламандцы терпеть не могут валлонцев, а валлонцы — фламандцев. Но, поговорив с ними немного, понимаешь, что их связывает еще более сильная общая ненависть к французам и голландцам. Однажды я целый день гулял по Антверпену с местным жителем, говорящим по-голландски, и на каждом углу он указывал мне на какую?нибудь невинную пару, с отвращением бормоча: «Голландцы». Он был поражен тем, что я не видел разницы между голландцами и фламандцами. Когда я просил кого?нибудь разъяснить толком, в чем заключается отличие, фламандцы начинали говорить сбивчиво и неопределенно. Наиболее часто звучала претензия, что голландцы приходят в гости без предупреждения во время обеда и никогда не приносят подарков. «Ага, как наши родные шотландцы», — говорил я себе. В Антверпене я остановился на полдня, чтобы осмотреть местный собор, а потом провел вечер, бродя между маленькими прокуренными барами, полными темных панелей, тусклого желтоватого света и ярко одетых, довольных жизнью людей. Это приветливый город, в котором легко завязать разговор, потому что люди очень открытые и хорошо говорят по?английски. Я разговаривал целый час с двумя молодыми дворниками, которые зашли выпить по дороге домой. Меня снова, уже который раз, поразило, как много они знают о нас и как мало мы знаем о них. На один день я заехал в Брюгге. Он находится всего в тридцати милях от Брюсселя, но, в отличие от столицы, так красив, будто находится в другой стране. В нем все совершенно: булыжные улицы, безмятежные каналы с бутылочно?зеленой водой, средневековые дома с покатыми крышами, базарные площади, сонные парки — абсолютно все. В течение двух веков Брюгге был самым преуспевающим городом Европы, но потом река Цвин заглохла, а политическая обстановка изменилась. Долгих 500 лет, пока другие города росли и развивались, Брюгге оставался забытым и нетронутым захолустьем. Ни одному городу так не помог упадок. Когда английский поэт Вордсворт посетил Брюгге в XIX столетии, на его улицах росла трава. Антверпен, как мне сказали, был еще более красив, но градостроители снесли все, до чего дотянулись, то есть практически все. Брюгге же уцелел благодаря своей незаметности. Страховой агент, с которым я разговорился в баре на улице Сен?Якобстраат, печально рассказал, что на восемь месяцев в году Брюгге становится невыносимым из-за туристов. Он с возмущением поведал об иностранцах, заглядывающих в его почтовый ящик и ломающих его герань ради одного фотоснимка. Но я не особенно слушал его — во?первых, потому, что он был самым занудливым пердуном в баре, а во?вторых, мне просто не хотелось это слушать. Я хотел сохранить свои иллюзии нетронутыми. По той же причине я уехал из Брюгге ранним утром, до того, как начали прибывать туристические автобусы, и отправился в город Динан на берегах величавой реки Маас, в этот день несущей свои воды под проливным дождем. Это место, несомненно, могло бы понравиться мне, если бы не были так свежи воспоминания о Брюгге и погода не была столь ужасной. Я стоял на мосту через Маас, а тяжелые, как пули, дождевые капли лупили по воде, порождая бесчисленные круги. Я намеревался побыть здесь подольше, чтобы вспомнить Южные Арденны, те маленькие деревни и дороги, по которым гулял во время моей первой поездки, но не был готов к такой погоде — я весь промок и дрожал как в лихорадке. Поэтому, пробыв в Динане всего час, вернулся на вокзал и отправился первым поездом в Намюр, на минеральные источники. Важным достоинством Бельгии являются ее размеры, позволяющие за час-другой оказаться в любом населенном пункте. Фактически, вся страна является пригородом Брюсселя. У меня не было какой?то особой причины ехать на курорт с минеральными водами. Это место, расположенное в чаше зеленых холмов, в течение 200 лет было любимым местом отдыха европейских королей. Вплоть до I мировой войны здесь гостили аристократы и вельможи. Именно здесь Кайзер Вильгельм отрекся от престола, что стало началом заката как его карьеры, так и курорта... По материалам книги - "Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах" |
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
| автор: euro-admin | 1 апреля 2008 | Просмотров: 218 |
| |
Поездка в Брюссель  В Брюсселе я вышел не на своей станции. Просто задремал в неподходящий момент, а когда, внезапно проснувшись, увидел на платформе за окном надпись «BRUXELLES», то вскочил как ошпаренный и ринулся к выходу, ударяясь своим кошмарным рюкзаком о чьи‑то головы. Я выскочил на платформу в тот момент, когда поезд, зафырчав, как астматик, тронулся в путь. Меня не сразу насторожило, что я был единственным пассажиром, сошедшим на перрон, а сам вокзал зловеще пуст. Однако грязный моросящий дождь, обычный для Брюсселя, быстро привел меня в чувство. Тут‑то я и понял, что угодил в ту часть города, в которой никогда прежде не бывал, в один из тех безымянных районов, где здания серы, все стены в три слоя заклеены объявлениями, а магазины торгуют насосами для бассейнов и вывесками типа «ПАРКОВКА ЗАПРЕЩЕНА». Я планировал попасть на центральный вокзал, но не возражал и против Северного или Среднего, или даже дальнего, именуемого Йозафат, но этот вокзал не был похож ни на один из них, и теперь я понятия не имел, где нахожусь. Оставалось только придать лицу решительное выражение и направиться к нескольким высоким домам на горизонте, которые показались мне городом. До этого я был в Брюсселе несколько раз и думал, что неплохо знаю город. Поэтому мне то и дело казалось, что узнаю знакомые места, и даже принимался убеждать сам себя: «Слушай, это здание ты когда‑то видел». В результате я тащился четверть мили к зданию, которое принял за Дворец Справедливости и оказавшемуся фабрикой по производству собачьего корма. Я шел и шел по улицам, в которых не было абсолютно ничего примечательного — просто бесконечные кварталы серых однообразных домов, которых в Брюсселе, по‑моему, больше, чем где бы то ни было в Европе. Через пятнадцать минут я уже был в номере отеля Адольфа Сакса и лежал на кровати не разувшись (одно из важных преимуществ путешествия в одиночку — возможность быть неряхой), ломал зубы о «Тоблерон» (интересно, кто изобретает подобные сладости?) и смотрел по ВВС ток‑шоу с участием то ли импотентов, то ли еще каких‑то людей с серьезными физическими недостатками — точно не помню. Через полчаса я почувствовал себя достаточно бодрым, чтобы пойти погулять по Брюсселю. Я всегда останавливаюсь в " Саксе ", потому что в нем есть программа ВВС и очень интересные лифты, о чем я вспомнил сейчас, стоя в коридоре возле светящейся кнопки «Вниз», и дудукая в нос песню «В ожидании лифта». Одновременно я лениво размышлял над тем, почему в коридорах отелей всегда такие безобразные ковры. Надо сказать, в Европе вообще ничего не понимают в лифтах. Даже в новых зданиях они всегда двигаются невероятно медленно и в них зачастую отсутствуют внутренние двери, так что, если вы по рассеянности облокотитесь не на ту стенку, одна ваша рука может стать на десять метров длиннее другой. Но в «Саксе» лифты удивительные даже по европейским меркам. Если вы ищете приключений, то вам не стоит ехать в Брюссель. Это правильный город. После Парижа для меня было большим облегчением переходить улицу, не чувствуя себя так, словно на лбу у меня большими буквами написано неприличное слово. Но, сделав пару кругов по площади Grand Place, вежливо заглянув в витрины одного‑двух из многих тысяч магазинов, торгующих шоколадом либо кружевами (кажется, в Брюсселе больше ничего не продают), начинаешь ловить себя на том, что часто посматриваешь на часы и размышляешь — не начать ли тебе пить в девять часов сорок семь минут утра? Решив, что пока все‑таки рановато, я начал новый круг по Grand Place. Она, несомненно, очень красива. Эта площадь окружена огромными и богато украшенными зданиями — поистине монументальным Hotel de Ville, а напротив него — чуть менее грандиозный Maison du Roi — «Королевский дворец», который, несмотря на свое название, королевским дворцом никогда не был — не говорите потом, что не узнали из моего повествования ничего полезного. В нижних этажах почти всех домов вокруг площади расположены темные уютные кафе с деревянной мебелью и потрескивающими каминами, где вы можете посидеть за чашечкой кофе или кружкой пива. Мне кажется, что многие брюссельцы проводят здесь целые дни, ничем больше не занимаясь. Два с половиной дня я изучал местные туристические объекты — грандиозный музей античного искусства, музей современного искусства и два исторических музея в парке с неуклюжим названием «Парк Пятидесятилетия». В перерывах между музеями я шатался вокруг бесконечных офисных комплексов в приятном и слегка рассеянном расположении духа. Брюссель — уродливый город, полный мокрого мусора, бульваров без деревьев и грязных строительных площадок. Это город серых офисов и безликих конторских служащих — чиновничья столица Европы. В нем меньше парков, чем в любом другом европейском городе, и почти никаких достопримечательностей, на которые стоило бы обратить внимание — ни замка на холме, ни грандиозного собора, ни улицы с особо модными магазинами, ни снежных пиков на горизонте, ни залитой яркими огнями набережной. В нем нет даже реки. Как в городе может не быть хотя бы реки? Лучшее, что можно сказать о Брюсселе — это то, что он находится всего в трех часах езды от Парижа. Если бы я руководил ЕС, то первым делом перенес бы столицу этой организации в Дублин или Глазго, а может, в Неаполь, где ценят наличие работы и где люди еще сохранили гордость за свой город. А брюссельцы ее, увы, утратили. Трудно придумать место, в котором бы меньше уважали свое культурное наследие. Например, Брюссель в течение тридцати пяти лет был домом для отца новой архитектуры Виктора Хорта, который был так известен при жизни, что его сделали бароном. Он был для бельгийской столицы тем же, чем Макинтош для Глазго и Гауди для Барселоны, но тупые городские авторитеты позволили застройщикам разрушить почти все возведенные им красивейшие здания. Теперь в Брюсселе почти не на что смотреть. Однако есть здесь и свои достоинства. Это самый гостеприимный город в Европе (что, видимо, связано с тем обстоятельством, что четверть его жителей — переселенцы из других стран), в нем имеется парочка хороших музеев, старейшая в Европе аркада магазинов, маленькая, но красивая галерея Св. Губерта, множество потрясающих баров и самые шикарные рестораны. В Бельгии своего рода национальная традиция питаться вне дома, поэтому в Брюсселе полторы тысячи ресторанов, на 23 из которых красуются розетки с писающим мальчиком. Там можно поесть исключительно хорошо, и при этом дешевле, чем где бы то ни было в Европе. Я проводил эксперимент: ужинал каждый вечер в другом заведении, и каждый раз получал вкусовые ощущения, сопоставимые в сексе с множественным оргазмом. Что-бы смотреть далее нажмите Подробнее... |
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
| автор: euro-admin | 21 марта 2008 | Просмотров: 408 |
| |
Языковые преграды Если Вы знаете английский или немецкий то, как правило, никаких проблем возникать не будет везде, кроме как в Италии. Итальянцы, кроме своего родного, больше никаких других языков не знают и знать не стремятся. Совет: купите с собой в дорогу разговорник небольших размеров со словариком сзади, и позаучивайте самые простые слова и фразы: доброе утро (день, вечер), до свидания, спасибо, пожалуйста... Если в Сове купить нужную мурзилку проблема - то ее вполне можно купить на месте - там обычно проблем с издательством и полиграфией нет. Всего за 89 центов я купил в Мишкольце в книжном магазине прекрасный маленький совмещенный Русско-Венгерский и Венгерско-Русский словарик, выполненный в виде веера. Всего за 89 центов!!!! С помощью такого словарика, при желании и смекалке можно объясниться (на бумаге) на железнодорожной станции и узнать сколько будет стоить, к примеру, провезти велосипед в электричке. Несколько слов приветствия и формул вежливости, произнесенные Вами на ломанном языке аборигенов, как правило сразу расположат их к Вам и Вас не постигнет незавидная доля отважного капитана Джеймса Кука. Это шутка, конечно, а вообще - люди лучше к Вам отнесутся, войдут в Ваше положение, помогут - чем смогут... По материалам книги - "Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах" |
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
| автор: euro-admin | 21 марта 2008 | Просмотров: 377 |
| |
Немного о природе...  Не так красив Балатон, как его малюют! Мы воочию убедились, что краше природы как у нас на Украине, в Крыму, или скажем на Волге - нет нигде. Ну разве, что Австрия, Альпы - это полный СУПЕР !!! И еще очень красиво в Словении в горах со стороны Адриатики - сказочные места. В Апеннинах - ну так-сяк... А Балатон - мелкое лягушачье болото. Идешь 150-200 метров, уже до противоположного берега - рукой подать, а тебе воды все по колено... Дно илистое, за тобой остается мутный след, вода теплая... В конце концов не выдерживаешь и плюхаешься на колени, а потом ложишься в эту лужу. В лесах вокруг Балатона полно комарья. А в августе вся поверхность озера покрыта, как молоко пенкой, хитиновыми панцирями стрекозиных личинок. Для немцев и австрийцев отдых на Балатоне - очень дешев, а посему их там валом и венгры там тоже, какую-то копейку поднимают. И вообще, реки и озера Венгрии прозрачностью воды, белым песком дна и пляжей не отличаются.На западе Венгрии, возле границы с Австрией есть одно очень не плохое горное, можно сказать, озеро. Но там кублятся наши бандиты. Домов понастраивали, ходят важно в спортивных штанах, и громко слушают похабные песни, доносящиеся из их машин... Раковая опухоль... Так, что озеро красивое и рыба есть, но обстановка не располагает. То ли дело Австрия! Туда с суконным рылом не пускают! Очень красиво на озере Верстер-Сии возле города Клаугенфурт, это на юге Австрии, недалеко от стыка границ Австрия-Словения-Италия. Прекрасное большое (очень длинное) горное озеро с кристально-чистой водой. Пляжи, есть пару бесплатных. Очень красивый и уютный парк. Летом вода теплая - купайся, загорай в обрамлении Альпийских хребтов, сказка... По материалам книги - "Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах" |
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
| автор: euro-admin | 19 марта 2008 | Просмотров: 404 |
| |
Железная дорога в Европе  В целях экономии сил, средств и времени два раза мы воспользовались услугами железнодорожного транспорта. На счет средств - это не описка и не для красоты слога. Порой билеты на поезд обойдутся дешевле, чем продукты, которые нужно купить, чтобы преодолеть это расстояние. А если сутками идет дождь и Вы начинаете выбиваться из графика и не успеваете к сроку въезда в страну по транзитной визе??? Что тогда делать? На выручку приходит железная дорога. Первый наш опыт был в Словакии. Пошли дожди, да и дорога пошла в гору. И мы обломались умирать на перевале под моросящим дождем. Взяв по бутылке пива мы отправились в Лученце на ж/д вокзал разузнать - сколько будет стоить Воинам Дороги билет до Зволена (расстояние 53 км). В Словакии есть два типа поездов "рЫхлик" - скорый поезд - подобие наших скорых поездов и "особОвый" типа нашей электрички. Но сравнивать несравнимые вещи просто нельзя - это небо и земля!!! От рыхлика мы отказались - билеты были по-дороже и он не так часто ходит. Решили ехать на особовом. Когда узнали сколько стоит билет до Зволена, чуть на пол не упали - аж 78 центов на человека и еще за провоз велосипеда в багажном вагоне - 29 центов!!! Мы обрадовались, только сначала хотели велосипеды взять с собой в вагон - чтобы ничего не пропало - ну махровые совки, что с нас взять!!!??? Ничего хорошего в жизни не видели, везде засады мерещатся. Но нас успокоили, мол не волнуйтесь ребята, никуда Ваши велосипеды не денутся, у нас так принято, в багажном вагоне вещи специальный человек охраняет и выдает их только по квитанции, да и Вас он наверняка запомнит и постороннему человеку велики не отдаст... А мы им в ответ свое: а вдруг пока мы будем велики в багажный вагон сдавать поезд тронется и мы не успеем сесть на поезд!!!??? А нам начальник багажного отдела станции, так по-доброму в ответ, мол не волнуйтесь ребята, пока я машинисту отмашку не дам поезд никуда не поедет, так что мы сперва неспеша ваши велики в багажный вагон погрузим, затем Вас в Ваш вагон посадим, а уж потом и поезд отправим! Мы слушали все это и ушам своим не верили! А надо сказать, что словакский язык для нас понятен, похож на русский и на украинский, можно понять о чем речь, только они до сих пор пользуются словами вышедшими у нас их употреблениия веков как пять, наверное. Дождались, наконец, мы своего особового, от начальника поезда ни на шаг не отходим. И все получилось, как он и сказал. Подошли мы к багажному вагону, аккуратно подали туда велики. Оказалось, что багажным вагоном заведует очен-но симпатишная девушка. Сам багажный вагон - точно такой же как и для пассажиров, только без скамеек - просторный и чистый. Мы попросили девушку присматривать за нашими байками и она радостно согласилась. Затем, весь состав багажного отдела посадил нас в наш вагон и пожелал счастливого пути. Мы зашли в Вагон 8-0. Такого нового и чистого вагона я в своей жизни еще не видел... В Совке нет ни одного вагона СВ, который мог бы сравниться с словакским особовым!!! Особовый по компановке больше похож на наш плацкарт, только без второй и третьей полки, светлый, просторный, с мягкими креслами, с откидным столиком и с открывающимися окнами. За всю дорогу до Зволена (1.5 часа пути) в вагоне не было одновременно более 7-ми человек. Мы достали Camping GAZ, приготовили кофе и неспеша, умиротворенно пообедали... Опыт второй в Венгрии. Примерно с середины южного берега Балатона - из Шиофока мы ехали в Будапешт (расстояние около 180 км). Багажного вагона в электричке нет. Провозить велики можно только в тамбуре вагона для курящих. Тамбур, кроме наших великов был забит доской для парусного серфа, какой-то тележкой и на каждой остановке постоянно народ силился впихнуть туда что-то еще... Чуть не погнули багажники, гады... Вагон грязный, раздолбанный, насквозь прокуренный. Народу почти полный, но сидячие места были. За все это безобразие мы заплатили что-то около 4.50 USD с носа. По материалам книги - "Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах" |
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
| автор: euro-admin | 19 марта 2008 | Просмотров: 420 |
| |
Скоростные автобаны в Европе  Все за границей прекрасно - одно плохо: на велосипедах по автобанам ездить нельзя. А они такие ровные, такие прямые, такой асфальт качественный!!! Если через пропасть - то мост на длиннющих опорах, если через горный хребет - то тоннель в километр. Езда по прямой - что по горизонтали, что по вертикали - мечта велосипедиста ;))) Автобаны - это такие скоростные дороги, ну вроде, как наше Бориспольское шоссе. Автобаны это дороги высшей категории, их обозначение на дорожном знаке: вертикальный зеленый прямоугольник с уходящей вдаль белой дорогой и мостом через эту дорогу. По нашим "Правилам дорожного движения" знак 5.1 - Автомагистраль. На автомобильных картах автобан обозначается жирной желтой линией с красной окантовкой (самые широкие дороги на картах). Прямых выездов со второстепенных дорог на автобан нет. Либо второстепенная дорога "перемахивает" через автобан с помощью моста, либо автобан "перешагивает" второстепенную, сам теряясь где-то в облаках. Огородами выбираться на автобан не советую, ехать конечно одно удовольствие: асфальт шикарный, крутых подъемов нет, дорога широкая - всем место есть, но ехать Вам спокойно не дадут: все проезжающие мимо будут сигналить, бибикать, отпускать реплики на незнакомом языке, могут бросить петарду... В конце-концов вас остановит дорожный полицейский - поинтересуется какого хрена Вы здесь делаете и попросит предъявить документы. Если Вам очень повезет, Вы будете с ним любезны, на его вопросы отвечать "Ез, сэр!" и "Ноу, сэр!", "Заблудились, сэр! Уже сами осознали свою ошибку, но теперь никак не можем съехать с автобана, огороженного бетонным забором...". То, может быть он смилостивится над Вами - отдаст паспорт и отпустит восвояси, сказав, что будете сами виноваты, попавшись ему второй раз... А может и впердолить... (скузи, не сдержался ;))) В любом случае, Вам нужно будет как можно скорее выбираться из этого железобетонного желоба. С полицией на Западе шутки ПЛОХИ!!! Так что автобан опасен тем, что нечаянно попав на него, невозможно с него свернуть - бежишь как крыса то бетонному коридору... Кстати есть подобные скоростные дороги - по ним на велике ехать вроде можно, никто не бибикает и police не беспокоит, но съехать с дороги и остановиться в лесу, или заехать в поселок, расположенный рядом с дорогой невозможно - нет съезда - ты в бетонном коридоре. А до ближайшего съезда приходится пилить километров 20-ть, а то и более мимо виноградников, инжира и персиковых деревьев! И назад повернуть нельзя - только вперед! Ну вылитый Гастелло!!! Такие дороги обозначаются на картах широкой красной линией с разделительной чертой посередине. И вот еще что: ехали Вы по дороге, ехали, все было хорошо, все спокойно - водители Вас аккуратно объезжали. И до города - Вашей ближайшей цели осталось всего-ничего - каких-нибудь 10-15 километров. И тут вдруг, ни с того ни с сего все водители словно взбесились!!! Начинают бибикать, прижимают Вас к обочине, что-то громко говорят, показывают пальцем куда-то в сторону. Вы их в ответ все громче и громче посылаете на три веселых буквы... А решение проще простого: за 15-20 километров до города появилась велосипедная дорожка: круглый знак синего цвета с белым велосипедиком. Причем, данный знак повторяется довольно регулярно. А Вы его в упор не видите... Вам следует без лишних нервов свернуть на велодорожку и ехать именно по ней. Хотя асфальт на ней, как правило, горбатый и и Ваша скорость упадет, по меньшей мере, вдвое. В Венгрии единственная велодорожка начинается со стороны нашей границы за 15 км до города Нейридьхаза и ведет в город. Ну ничего, зато вишень поедите - на такой скорости мимо них проехать трудно ;)))
И последнее про дороги. Обращайте внимание на условные обозначения на картах, которые обозначают средние уклоны по дорогам. Иными словами крутизну дорог в прямом смысле. Один уголок крутовато, но ехать можно, два уголка - еще круче, три уголка - совсем круто. Но мы ездили и по дорогам с тремя уголками. Круто конечно, но после этого чувствуешь себя настоящим Воином Дороги! Да и виды с таких дорог - загяденье. Но все-таки, дорогу для себя каждый должен выбирать сам. Чтобы потом не завидовать Мертвым! По материалам книги - "Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах" |
|
|
 |
 |
|
 |
|
| Наш опрос |
| Какой отдых вы предпочитаете ? |
|
|
|
| Новости сайта |
|
12 февраля 2008г. - сайт открылся.Подробности в разделе "О Сайте".
|
|
|
|
|
|
|
|
|